WTCC no Circuito Histórico da Boavista

O que é o Circuito da Boavista

Depois de 45 anos sobre as últimas glórias vividas no Circuito da Boavista, a paixão pelas máquinas, o cheiro e o barulho dos motores, voltaram mais uma vez ao Circuito da Boavista. 

Passadas as 4 primeiras edições - 2005, 2007, 2009 e 2011 , este evento após o sucesso volta a realizar-se.

As raízes da estrutura física mantiveram-se na zona da Boavista e Circunvalação, onde foram construídas novas infra-estruturas para o efeito. Foram, e são, meses de trabalho para que o Circuito da Boavista possa receber, a cada dois anos, bólides das mais variadas classes, desde os HGPCA F1 Pré-1961 – Motor Dianteiro, HGPCA F1 Pré-1966 – Motor Traseiro, Pre-War Motor Legends, HGPCA GT/Sport – Travões de Tambor, Lurani Fórmula Júnior, Gentleman Drivers GT and Sports Enurance, Gentleman Drivers Sports Racing Challenge, Sports Racing Masters (Protótipos até 1964), Touring, GT e Sports Classics (Clássicos até 1981), o World Sports Masters (GT e Protótipos até 1974, ex-Le Mans), e o Grand Prix Masters (F1 Pré-1978), bem como o Seat Leon Celebridades, o Troféu Datsun, o Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade, o Troféu Nacional de Clássicos Velocidade e, a finalizar, o Masters GT/Taça FPAK.


No dia 21, 22 e 23 de Julho realizou-se no Circuito da Boavista várias corridas com carros com mais de 50 anos, alguns com valores superiores a 1 milhão de euros. Mas, o fim de semana mais esperado ainda está para vir.

Saiba mais em www.sobrecarroseaqui-detalhes.blogspot.com

O luxo do desportivo

A nova geração de Jaguares tem sido marcada pelos diferentes tipos de modelo desde o Xf 1.9L até ao novo F-Type que tem até ao motor de 5.0L.

O nosso blog decidiu testar o novo F-TYPE 3.0L V6 que vai dos 0-100 km em apenas 5.1 segundos que tem 370 cv. O F-TYPE 5.0L tem um incríveis 488 cv.

O F-TYPE é o autêntico automóvel desportivo da Jaguar concebido para durar uma vida inteira. É o sucessor de uma gama distinta que exibe o design, o comportamento, a performance e a sensação de condução de um Jaguar de acordo com a Jaguar.pt.

Abarth 500C vs Lotus Elise

O Blog O Mundo dos Automóveis decidiu pegar nos dois carros desportivos mais pequenos e testá-los no dia-a-dia

Nos dias de hoje com o aumento dos combustíveis e o aumento do tráfego nas zonas urbanas o que será melhor um super-carro gigante ou um destes dois.

Ambos foram construídas com duas funções serem pequenos e ser possível andar com eles no dia-a-dia. Ainda assim existem grandes diferenças:

Lotus Elise 

-Apesar do seu tamanho é bastante caro e foi especialmente construído para poder concorrer nas Track Days (dias em que algumas pistas estão abertas para qualquer pessoa as usar) algo muito raro em portugal.

-Outro problema é quando se leva crianças no carros pois não existem bancos traseiros já para não falar da mala ridícula que nem um saco de batatas lá cabe.

Abarth 500C

-Apesar das suas semelhanças com o Fiat 500C o Abarth apresenta um motor da Abarth pronto para levar este pequeno carro dos 0-100 km em apenas 7,9 segundos.

-Este 500C é a versão com teto panorâmico de lona. Apesar de ter um motor com 140 cv com turbo, o carro pode ser conduzido no dia-adia apesar do pequenos espaço atrás e na bagageira.

Conclusão

-O Lotus Elise é um carro especialmente construído para se poder utilizar na estrada e nas pistas enquanto o Abarth 500C é um pequeno carro usado no dia-a-dia que, se pressionarmos o acelerador, passamos a conduzir um verdadeiro super-carro italiano, apesar de ser em miniatura.

A nova geração AMG

A Turbo decidiu pegar em 19 para todos os gostos, desde o pequeno Classe A ao super SLS.

A AMG Motors é uma empresa preparadora de veículos e motores vinculada à marca Mercedes-Benz e pertencente ao Grupo DaimlerChrysler desde 2005. Foi fundada em 1967 por dois ex-funcionários da Mercedes-Benz, com a missão de transformar carros Mercedes-Benz em carros de alta competição. A sigla vem do sobrenome do sócio Hans Werner Aufrecht, ErhardMelcher e da cidade natal de Melcher, Grosspach. O primeiro desenvolvimento em conjunto foi em 1993, com o C 36 AMG.

Foi por causa da sua grande história de sucesso que, O Mundo dos Automóveis com a ajuda Turbo, decidiu analisar os novos modelos que chegaram a Portugal até ao fim de 2013.

Os Modelos Analisados Foram:

A 45 AMG

C 63 AMG "EDITION 507" DISPONÍVEL EM COUPÉ, LIMOUSINE E STATION

E 63 AMG: COM SISTEMA 4MATIC E VERSÃO S

CLS 63 AMG MAIS POTENTE

SLS AMG COUPÉ BLACK SERIES

SLS AMG COUPÉ ELECTRIC DRIVE

Para saber mais visite http://sobrecarroseaqui-detalhes.blogspot.pt/2013/06/a-nova-geracao-amg-detalhado.html

Com a ajuda de SAPO Turbo

A história do "Papamóvel"

Papamóvel ou Papamobile é um nome informal para os veículos automóveis especialmente concebidos usados ​​pelo papa durante aparições públicas ao ar livre. O papamóvel foi projetado para permitir que o Papa seja mais visível ao cumprimentar grandes multidões. Houve muitos projetos diferentes para papamóveis desde que o Papa João Paulo II usou pela primeira vez um camião modificado para saudar as multidões na sua primeira viagem à Polónia como Papa.Alguns papamóveis são ao ar livre, enquanto outros têm de vidro à prova de balas para proteger o papa. Alguns permitem ao papa sentar-se, enquanto outros são projetados para acomodar de pé o papa.

 A SEAT foi a primeira marca a ser usada como papamóvel por João Paulo II durante a sua visita a Espanha em 1982. Desde então, muitos fabricantes de automóveis têm produzido os veículos especialmente concebidos para o Papa. A Ford Motor Company produziu uma série de carros baseados nas suas limusines presidenciais.






Mais sobre isto...

Audi A3 Sportback e-tron

A versão híbrida plug-in do novo Audi A3 consegue percorrer 50 quilómetros no modo elétrico.

Com uma potência combinada de 204 CV e uma velocidade máxima que pode chegar até aos 222 Km/h, este solução hibrida de ligar à corrente tem uma autonomia elétrica de cerca de 50 quilómetros e uma autonomia total de 940 quilómetros graças à eficiência energética do motor 1.4 TFSi de 150 CV. Como acontece com a generalidade dos híbridos, o Audi A3 e-tron é capaz de circular apenas com o motor de combustão, apenas com o motor elétrico ou então de um modo híbrido. Além disso o condutor pode optar por ter os dois motores ativos ao mesmo tempo (boosting), mas basta tirar o pé do acelerador para que ambos sejam desativados temporariamente de forma a eliminar o binário de travagem do motor e aumentar a eficiência.

Mais sobre isto...

Audi S3

Tração integral, suspensão desportiva e um motor totalmente revisto prometem um S3 com 300 CV de potência totalmente utilizável.

Renault Clio RS

 

A terceira geração do Clio RS amplia a força de uma gama completamente nova. Chega já em Março com 200 CV de potência, caixa de dupla embraiagem e dois tipos de chassis.

Peugeot 208 GTI

Os 200 CV de potência do novo 208 terão apenas de movimentar 1160 Kg, menos 165 Kg do que a versão anterior.

Golf GTI

O Ícone dos desportivos para todos os dias está de volta. A sétima geração do Golf GTI está mais potente do que nunca pois, o novo motor TFSI 2.0, passa a debitar no mínimo 220 CV e os consumos baixam para cerca de seis litros.